Вестибюль Автозаводской станции

Вестибюль Автозаводской станции  У станции Автозаводская есть два выхода. Один ведет на улицу Автозаводскую, другой – на Мастеркова. Причем каждый из выходов находится друг напротив друга, рядом с Автозаводской площадью, где берут начало Автозаводские проезды – 1й, 2й. и 3й.
Южный вестибюль имеет два этажа, его, как и саму станцию, проектировал архитектор А. Н. Душкин. Раньше он стоял отдельно, а сейчас является частью жилого здания. Украшением фасада являются полуколонны, изготовленные из лабрадора, и высокие стеклянные арки, служащие дверными проемами. Если выйти за двойные двери, можно увидеть аванзал станции прямоугольной формы. Читать далее »

История строительства станции «Октябрьская»

История строительства станции «Октябрьская»Станция Октябрьская расположена на кольцевой линии Московского метрополитена. Рядом с ней расположены станции «Парк Культуры» и «Добрынинская».Она расположена рядом с Калужской площадью, которая ранее называлась Октябрьской. В связи с этим переименованием произошла путаница и с названием станций. До 1961 года Октябрьская называлась Калужской. Теперь Калужская станция находится довольно далеко от одноименной площади, что порой вводит людей в заблуждение. Читать далее »

Музей Московского метрополитена

Музей Московского метрополитенаДля многих жителей Москвы метро – лишь удобный способ передвижения. Мало кто задумывается, когда бежит по подземному переходу, что это одно из величайших изобретений в мире. Разве могли подумать наши предки ещё 100 лет назад, что мы будем перемещаться под землей и за считанные минуты преодолевать огромные расстояния? Тем, кто все же задумался о истории возникновения метро, стоит посетить Народный музей Московского метрополитена.
Первые разговоры о создании музея метро начались сразу же после того, как была открыта первая очередь метрополитена. Читать далее »

Станция метро «Маяковская»

Станция метро "Маяковская"Сегодня Московский метрополитен включает в себя более 170 станций. Но некоторые из них отличаются от других тем, что имеют свою собственную историю. Стены их вестибюлей повидали многое за прошедшие годы. Одна из таких станций названа в честь известного поэта советских времен – Владимира Маяковского.
Станция Маяковская входит в Замоскворецкую линю. Изначально планировалось назвать ее «Триумфальной площадью» или «Площадью Маяковского», но в итоге прижилось это лаконичное название с оттенком романтики. Читать далее »

Вагоны «Русич»

Вагоны «Русич»Идея создания облегченных метропоездов появилась тогда же, когда возник проект строительства станций в центре Москвы. Новые вагоны нужны были для перемещения по тоннелям нового типа. Дело в том, что они не только имели сравнительно небольшой диаметр, но и изгибались по кривым малых радиусов. В качестве изготовителя таких вагонов был выбран завод «Метровагонмаш» в Мытищах. Однако позже этот проект был забыт, а вагоны должны были ходить по облегченным путям. Читать далее »

Будущее московского метро

Будущее московского метроУже через 8 лет в московском метрополитене будет запущено 150 километров линий, в том числе так долго ожидаемый Третий пересадочный контур, а также выход к новым территориям – парламентскому центру и «Коммунарке».
Это означает, что линии подземки до 2020 года увеличатся в полтора раза. Это также означает увеличение шаговой доступности метро и снижение перегруженности ряда линий метрополитена. Известно, что загруженность этого вида транспорта очень большая. Читать далее »

Виды тоннельных обделок

Виды тоннельных обделокПервый этап строительства линий метро – это геодезическо-маркшейдерские работы, которые позволяют трассу перенести в натуру. После проложения шахтных стволов и самих тоннелей устанавливаются камеры, затем в них монтируется специальное оборудование, с помощью которого и строится тоннель. К нему относятся эректоры, щиты и т.д. Основные конструкции, используемые при строительстве тоннелей, — это обделки. Они бывают двух видов – сборные и монолитные. Читать далее »

Станция «Парк культуры»

Станция «Парк культуры»Станция «Парк культуры» была открыта для пассажиров метро в 1959 году. Она принадлежала участку «Парк Культуры – Курская». Над названием станции долго не думали, ведь рядом расположен Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Горького. В самом начале своего существования станция нередко носила полное имя – «парк культуры им. Горького», но позже имя было сокращено. Это станция глубокого заложения, её глубина составляет около 40 метров. Она была построена на основе пилонов, которые разделяют её на 3 отдельные части – центральный зал и тоннели. Читать далее »

Станции метро-призраки

Станции метро-призракиПожалуй, в каждом российском метрополитене есть так называемые станции-призраки. Это или заброшенные станции, или совсем закрытые. Одни из них прекратили свое существование, другие используются не по назначению. Есть такие станции и в московском метрополитене.
Одна из них — станция «Советская». Она должна была расположиться под Советской (ныне Тверской) площадью, примерно под памятником Юрию Долгорукому. Ее начали строить одновременно с участком «Сокол» — «Площадь Свердлова». В этом месте были очень тяжелые гидрологические условия, поэтому подвести тоннели к этой станции не удалось, и было принято решение обойти ее стороной. Читать далее »

Плывуны московского метрополитена

Плывуны московского метрополитенаПрактически все метро мира рано или поздно обзаводятся так называемыми плывунами, то есть местами, которые периодически затапливает. И немудрено, ведь повсюду есть реки, в том числе и подводные.
В московском метро изначально было два плывуна. Однако, есть информация, что в связи с запущенностью метрополитена их количество увеличилось. Один из них находится между станциями «Тушинская» и «Сходненская». На этом промежутке поезда снижают скорость до 40 км/час, а после него разгоняются. Вплоть до 1994 года через это место ходили пассажирские электрички. До того, как шла первая, по этому пути проезжал специальный состав, который измерял различные показатели грунта и при необходимости подмораживал его. Читать далее »