Для больших городов актуальной и, пожалуй, самой большой проблемой была транспортная. Многотысячные потоки машин, велосипеды, пешеходы… В Москве, столице Российской Федерации, насчитывается свыше 11 миллионов жителей и гостей города. Метрополитен играет огромную роль в решении транспортной проблемы. Он является быстрым и надежным видом транспорта.
Длина путей метро – 280 километров. Линии имеют радиальную схему. Около 20 км в длину составляет кольцо метрополитена. Оно находится на расстоянии 70 метров вглубь земли, и было построено еще в 1945-1951 годах. Станции кольца называют дворцами, потому что их оформление выполнено из дорогостоящих материалов (лучшие породы гранита и мрамора).
Начало 20 века ознаменовалось тем, что метро появилось в Будапеште, Праге, Лондоне – развитых столицах Европы. Элита города Москвы принимает решение провести в городе метрополитен в 1903 году. Но русско-японская война помешала скорому осуществлению планов. При сооружении монастырей в Москве учитывался также оборонительный аспект: подземные переходы соединяли каждое строение. Метро также построено с возможностью нескольких пересадок по линиям (в отличие от метрополитена Лондона).
- Будущее московского метро
| - admin
| - 21:05
| - 16 мая
Уже через 8 лет в московском метрополитене будет запущено 150 километров линий, в том числе так долго ожидаемый Третий пересадочный контур, а также выход к новым территориям – парламентскому центру и «Коммунарке».Это означает, что линии подземки до 2020 года увеличатся в полтора раза. Это также означает увеличение шаговой доступности метро и снижение перегруженности ряда линий метрополитена. Известно, что загруженность этого вида транспорта очень большая. К примеру, заместитель мэра по градостроительной политике Марат Хуснуллин пояснил, что при нормативах 4,5 человека на 1 кв. метр, этот показатель на многих участках выше - он составляет 6–8 человек на 1 кв. метр, что приводит ко многим неудобствам и превышению норм эксплуатации этого вида транспорта.
- Комментарии [0]
| - Подробнее
| - Просмотров: 89
- Виды тоннельных обделок
| - admin
| - 17:05
| - 10 мая
Первый этап строительства линий метро – это геодезическо-маркшейдерские работы, которые позволяют трассу перенести в натуру. После проложения шахтных стволов и самих тоннелей устанавливаются камеры, затем в них монтируется специальное оборудование, с помощью которого и строится тоннель. К нему относятся эректоры, щиты и т.д. Основные конструкции, используемые при строительстве тоннелей, - это обделки. Они бывают двух видов – сборные и монолитные.Сборные обделки изготавливают из железобетонных или чугунных тюбингов и блоков. Сейчас в основном используют конструкции из чугуна. Тюбинг – это цилиндрический элемент, имеющий кольцевые и радиальные ребра жесткости. Для жесткого сцепления тюбингов между собой используют болтовые соединения, таким образом получаются кольцевые конструкции.
- Комментарии [0]
| - Подробнее
| - Просмотров: 78
- Станция «Парк культуры»
| - admin
| - 17:05
| - 4 мая
Станция «Парк культуры» была открыта для пассажиров метро в 1959 году. Она принадлежала участку «Парк Культуры – Курская». Над названием станции долго не думали, ведь рядом расположен Центральный Парк Культуры и Отдыха им. Горького. В самом начале своего существования станция нередко носила полное имя – «парк культуры им. Горького», но позже имя было сокращено. Это станция глубокого заложения, её глубина составляет около 40 метров. Она была построена на основе пилонов, которые разделяют её на 3 отдельные части – центральный зал и тоннели.- Комментарии [0]
| - Подробнее
| - Просмотров: 159
- Станции метро-призраки
| - admin
| - 17:04
| - 28 апреля
Пожалуй, в каждом российском метрополитене есть так называемые станции-призраки. Это или заброшенные станции, или совсем закрытые. Одни из них прекратили свое существование, другие используются не по назначению. Есть такие станции и в московском метрополитене.Одна из них - станция «Советская». Она должна была расположиться под Советской (ныне Тверской) площадью, примерно под памятником Юрию Долгорукому. Ее начали строить одновременно с участком "Сокол" - "Площадь Свердлова". В этом месте были очень тяжелые гидрологические условия, поэтому подвести тоннели к этой станции не удалось, и было принято решение обойти ее стороной.
- Комментарии [0]
| - Подробнее
| - Просмотров: 86
- Плывуны московского метрополитена
| - admin
| - 13:04
| - 7 апреля
Практически все метро мира рано или поздно обзаводятся так называемыми плывунами, то есть местами, которые периодически затапливает. И немудрено, ведь повсюду есть реки, в том числе и подводные.В московском метро изначально было два плывуна. Однако, есть информация, что в связи с запущенностью метрополитена их количество увеличилось. Один из них находится между станциями «Тушинская» и «Сходненская». На этом промежутке поезда снижают скорость до 40 км/час, а после него разгоняются.
- Комментарии [0]
| - Подробнее
| - Просмотров: 129
- Особенности архитектуры станции «Охотный ряд»
| - admin
| - 14:04
| - 1 апреля
Станция «Охотный ряд» была одной из первых при создании московского метрополитена. Для её строительства приглашали лучших специалистов в области архитектуры. В частности в разработке проекта участвовали такие именитые архитекторы как Щусев и Жолтовский. Тогда станцию назвали «Проспект Маркса». Перед архитекторами поставили цель – создать сооружение, которое выполняло бы функции станции метро и вместе с тем не было бы похоже на подземелье.- Комментарии [0]
| - Подробнее
| - Просмотров: 71
Навигация
Реклама
